Oprogramowanie sterownika wzbogacono o zaawansowane funkcje diagnostyczne dla realizacji których VSI sprawdza wskazania sondy lambda czy prędkość obrotową silnika.
Gwarancją doskonałego działania są zarówno komponenty najwyższej jakości w nim użyte oraz nowatorska i zarazem prosta metoda sterowania. Elementem warunkującym poprawne funkcjonowanie systemu są wtryskiwacze wyprodukowane przez firmę KEIHIN CORPORATION - japońskiego producenta wtryskiwaczy benzynowych, układów sterowania wtrysku, urządzeń pomiarowych, zaworów przemysłowych i innych.
Połączono tutaj doświadczenia firm: KEIHIN w układach wtrysku benzynowego i PRINS w zasilaniu gazowym pojazdów.
W rezultacie stworzono wtryskiwacz gazowy o charakterystyce identycznej z benzynowym. Wtryskiwacze zostały zaprojektowane do współpracy z jednostopniowym aluminiowym reduktorem PRINS, który zapewnia systemowi wydatek gazu rozprężonego do silników o mocy 400 KM. Sterowanie wtryskiwaczami odbywa się w oparciu o sygnały sterujące wtryskiem benzyny oraz ciągły odczyt temperatury i ciśnienia gazu rozprężonego w szynie wtryskiwaczy. Wszystko to zapewnia parametry pracy silnika prawie identyczne z zasilaniem benzynowym.
Na uwagę zasługuje fakt, że parametry te zachowane są w całym zakresie obrotowym silnika, nie ma więc konieczności stosowania elektroniki emulującej system EOBD (On Board Diagnostic). Podczas pracy na gazie system EOBD monitorujący pracę układu zasilania pojazdu ze szczególnym uwzględnieniem jakości pracy systemu katalitycznego nie wykrywa dysproporcji parametrów w stosunku do zasilania benzynowego.

Podsumowując PRINS VSI - sekwencyjny wtrysk fazy lotnej LPG zapewnia własności jazdy porównywalne z zasilaniem benzynowym czyli zgodne z założeniami producenta pojazdu.
Wieloletnie doświadczenia w zakresie zasilania benzynowego i gazowego pojazdów dały w efekcie system zasilania gazowego klasy OEM. Oznacza to, że trwałość i jakość wykonania poszczególnych elementów zastosowanych do adaptacji gwarantuje absolutną powtarzalność cech jezdnych dużej liczby pojazdów. Ponadto użytkownik nie zauważy różnicy pomiędzy alternatywnymi sposobami zasilania jego samochodu, a na satysfakcji klienta końcowego nam przecież najbardziej zależy.